Wiadomości biznesowe 

Wiadomości giełdowe

Finanse osobiste

Analizy i komentarze

Notowania

Firma

Wyborcza.pl 

"W większości szczeliny pojawiły się na tzw. szwach technologicznych, czyli w takich miejscach podbudowy asfaltowej, gdzie kończy się odcinek asfaltu ułożony jednego dnia a zaczyna kolejny, układany następnego dnia" - czytamy na stronie internetowej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Według technologów z GDDKiA szczeliny nie stanowią żadnego zagrożenia dla trwałości autostrady. - Zdarzają się często, nie tylko w Polsce, a pojawić się mogły ze względu na bardzo niskie temperatury, czyli podczas ostatnich mrozów - informuje Urszula Nelken, rzecznik GDDKiA.

Technolodzy wykonali jednak dodatkowe odwierty w miejscach szczelin, by z całą pewnością stwierdzić, czy pojawiły się one wyłącznie ze względu na niskie temperatury i nienależyte zabezpieczenie tych wrażliwych na mrozy miejsc podbudowy, ale także, by ustalić czy w niższych warstwach konstrukcji drogi nie doszło do pęknięć.

Badania odwiertów potrwają do końca przyszłego tygodnia. Po ich zakończeniu wykonawcy będą musieli zaproponować technologie naprawy rozszczelnień. - Najpewniej będzie się to wiązało z uzupełnieniem szczelin odpowiednimi masami termoskurczalnymi - informuje Nelken.

Budowę autostrady A2 z Łodzi do Warszawy, czyli ze Strykowa do Konotopy, podzielono na pięć odcinków - każdy z nich buduje inny wykonawca. Termin zakończenia budowy trzech z nich został określony na piątego czerwca 2012 roku.

Odcinki A i C, które początkowo budował chiński Covec, mają być ukończone do 15 października 2012, ale dla kierowców mają być przejezdne w maju - przed Euro2012. Autostrada między Łodzią a Warszawą będzie miała ok. 91 km długości.

Trwa wykańczanie nowego terminalu lotniska [ZDJĘCIA]

Tym żyje cały kraj!. Gorące newsy o Euro 2012 w Polsce >>